VESPA C5 – Regolamento

– Cilindrata fino a 150cc (2 tempi).

– Gruppi termici: Lamellari con aspirazione soltanto al cilindro. (non in versione limitata). E’ obbligatorio mantenere l’interasse dei prigionieri cilindro come da originale Vespa.

– Carter motore: Piaggio Vespa o aftermarket, saldature libere.

– Non è ammessa nessun tipo di sovralimentazione meccanica/gassosa (nos).

– Telaio: Piaggio Vespa. Mantenere la linea originale apportando lo scudo massimo come Vespa 90ss.

Mantenere l’interasse originale o più corto. Ammesso sostituire forcella anteriore con

forcella con freno a disco di derivazione Zip SP o Vespone.

– E’ obbligatorio:

Carena posteriore

Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento

mancia successiva, in senso anti orario come originale.

Avere entrambi le gomme efficienti.

L’uso del carter protezione volano in metallo e ben fissato.

Mantenere gli attacchi motore come in origine.

Montare carter Vespa abbinati al telaio (telaio small – carter small, telaio large – carter large)

Marmitta ben fissata.

Assetto libero purché ammortizzato.

Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 150kg.

Testa, marmitta, carburatore, collettore e rapporti cambio sono liberi.

Non è ammesso carrello antiribaltamento.

Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all’anteriore che al posteriore (freno posteriore di serie vespa). Mantenere manubrio vespa.

Usare solo cerchioni vespa in commercio.